Bab 22 Pesawat itu berbelok ke kiri, mungkinkah mereka berniat mendarat di Bandara Internasional Meiyou Suzhou?-Ingressar na Sichuan Airlines, começando por salvar o capitão do grande país.(O Sonho do Pequeno Espadachim no Jianghu)

Cuaca di wilayah Jiangnan hari ini cukup bersahabat. Berawan dan berangsur cerah dengan jarak pandang yang sangat baik, kondisi yang sangat ideal untuk lepas landas maupun pendaratan pesawat.

Pukul 13.30 waktu ibu kota. Penerbangan 3U8874 masih berjarak dua ratus kilometer lebih dari Bandara Hongqiao, Shanghai. Pesawat Airbus A319 ini tengah mempertahankan kecepatan jelajah 800 kilometer per jam, sehingga jarak tersebut hanya akan ditempuh dalam waktu sepuluh hingga dua puluh menit saja.

*Klik.*

Pintu kokpit terbuka. Kopilot Liang Dong berjalan masuk sambil menguap.

"Tadi saat melewati kelas satu, aku lihat ada satu kursi kosong, jadi aku sekalian tidur siang selama setengah jam. Kita sudah sampai di mana?!" tanya Liang Dong.

"Tidak apa-apa, kau boleh tidur lagi sepuluh atau dua puluh menit. Nanti kalau pesawat sudah mendarat, aku akan membangunkanmu," ujar Lu Qingzhou dengan nada ketus.

Liang Dong mendekat ke arah alat navigasi dan langsung terkejut.

"Astaga, kita hampir memasuki wilayah Suzhou!"

Ia segera duduk kembali di kursinya dan memasang sabuk pengaman. Sambil tersenyum ia berkata, "Aku tadi tidak ingin mengganggu kalian berdua. Kulihat kalian sedang asyik mengobrol, jadi aku sengaja memberikan ruang untuk kalian."

"Pergilah... bicara omong kosong lagi," Lu Qingzhou tampak kesal. Wajah Chen Bingbing pun memerah, menunjukkan ekspresi malu-malu.

"Cih!" Liang Dong tertawa mengejek. "Niat baik malah dianggap buruk. Sudahlah, aku ini memang orang yang suka berbuat baik tanpa pamrih, yang penting hati nuraniku tenang."

"Sudah, pergi sana..." Lu Qingzhou memotong, "Berhenti bicara yang tidak-tidak, kita akan segera menurunkan ketinggian."

Saat berbicara, Lu Qingzhou menekan *headset* radio dan menghubungi pramugari kabin, "Pesawat akan segera tiba di Bandara Hongqiao, Shanghai. Mohon periksa sabuk pengaman seluruh penumpang! Tabung oksigen! Lima menit lagi, semua pramugari harus kembali ke kursi masing-masing dan menyelesaikan semua persiapan sebelum mendarat."

Suara Bi Nan segera terdengar di *headset*-nya, "Dimengerti."

Bi Nan menutup komunikasi dengan Lu Qingzhou dan segera mengambil interkom untuk memberikan pengumuman: "Para penumpang yang terhormat, kita akan segera tiba di tujuan akhir penerbangan ini, Bandara Internasional Hongqiao, Shanghai. Pesawat akan segera menurunkan ketinggian. Mohon kembali ke kursi masing-masing, kencangkan sabuk pengaman, lipat meja kecil, dan tegakkan sandaran kursi ke posisi normal. Semua komputer pribadi dan perangkat elektronik harus dalam kondisi mati. Mohon pastikan barang bawaan Anda telah diletakkan dengan aman. Sesaat lagi, kami akan meredupkan lampu kabin."

Saat ia mengulang pengumuman dalam bahasa Inggris, para pramugari lainnya mulai melakukan pemeriksaan satu per satu tanpa melewatkan apa pun. Setelah semua kru kabin duduk, Bi Nan menghubungi kokpit melalui interkom.

"Kapten Qingzhou, 146 penumpang telah diperiksa seluruhnya."

"Dimengerti," jawab Lu Qingzhou.

Chen Bingbing segera melihat jam, tepat lima menit. Tepat pada saat itu, suara pengatur lalu lintas udara wilayah Shanghai terdengar kembali di saluran komunikasi, "Sichuan Airlines 8874, Anda akan segera tiba di Bandara Hongqiao, Shanghai. Silakan turun ke ketinggian 6.300, pertahankan. Ubah frekuensi ke 132.5, hubungi *approach* Shanghai."

Liang Dong segera mengulangi instruksi tersebut, "Sichuan Airlines 8874 diterima, turun ke ketinggian 6.300, pertahankan, frekuensi 132.5, menghubungi *approach* Shanghai."

Adegan ini membuat Chen Bingbing terpaku. Ia tadinya mengira pesawat akan segera mendarat, lalu Lu Qingzhou memerintahkan kru kabin bersiap, dan setelah itu barulah kru kokpit menghubungi petugas untuk meminta izin turun ketinggian.

Ia tidak menyangka petugaslah yang berinisiatif menghubungi awak pesawat untuk memerintahkan penurunan ketinggian. Bagaimana bisa Lu Qingzhou tahu persis kapan petugas akan menghubungi mereka? Jika tidak, mengapa ia memberi instruksi kepada kru kabin lima menit sebelumnya? Apakah ia memiliki kemampuan meramal?

Karena pesawat telah memasuki prosedur pendaratan, Lu Qingzhou dan Liang Dong menjadi sangat sibuk. Meski Chen Bingbing memiliki keraguan di dalam hati, ia tidak bisa mengganggu mereka saat ini, jadi ia terpaksa memendamnya.

Saat ini, Liang Dong telah berhasil memindahkan saluran komunikasi.

"Halo *Approach* Shanghai, ini penerbangan Sichuan Airlines 8874, ketinggian 6.300 dipertahankan, informasi cuaca diterima."

"Sichuan Airlines 8874, *Approach* Shanghai, saya sudah melihat Anda di radar. Informasi valid, rute kedatangan GUGAM06, estimasi landasan 04R, pendekatan instrumen X."

"Sichuan Airlines 8874 dimengerti, informasi valid, rute kedatangan GUGAM06, estimasi landasan 04R, pendekatan instrumen X," ulang Liang Dong.

Mengapa pilot harus mengulangi instruksi dari petugas? Ini bukan hanya untuk memastikan pesan tersampaikan kepada kapten, tetapi juga sebagai cara bagi pilot untuk mengonfirmasi kepada petugas bahwa instruksinya telah dipahami dengan benar.

"Sichuan Airlines 8874, turun ke tekanan standar 4.500, pertahankan," perintah petugas *approach* lagi.

Liang Dong segera mengulangi, "Turun ke tekanan standar 4.500, pertahankan, 8874 diterima."

Lu Qingzhou pun tidak tinggal diam. Saat ini, ia telah mengubah mode kendali pesawat dari autopilot ke manual. Setelah menerima instruksi penurunan ketinggian, ia segera mendorong tuas kendali ke depan dan melepas gas. Hidung pesawat Airbus A319 itu sedikit menunduk, kecepatannya berkurang, dan ketinggian turun dari 6.300 menjadi 4.500.

Bandara adalah tempat parkir bagi pesawat, namun proses keluar-masuk "tempat parkir" tersebut jauh lebih rumit daripada mobil. Setiap pesawat yang lepas landas dan mendarat harus menjalankan prosedur yang sangat ketat.

Sebagai contoh, pada jarak sekitar dua ratus kilometer dari bandara dengan sisa waktu perjalanan sekitar dua puluh menit, kru harus mengingatkan staf kabin untuk bersiap. Kemudian, petugas lalu lintas udara akan aktif menghubungi kru untuk memerintahkan penurunan ketinggian dan menghubungi petugas *approach*. Jika pengatur lalu lintas udara wilayah adalah polisi lalu lintas jalan tol, maka petugas *approach* adalah polisi lalu lintas di jalan raya kota. Mereka harus memandu pesawat untuk "mengantre lampu merah" dan menentukan di landasan mana pesawat akan mendarat.

Bandara Internasional Hongqiao, Shanghai adalah salah satu dari delapan bandara hub regional utama di Tiongkok, dengan lalu lintas pesawat yang sangat padat setiap harinya. Oleh karena itu, prosedur pendaratan di sini jauh lebih ketat.

Saat ketinggian penerbangan 3U8874 turun ke 4.500 meter, Lu Qingzhou menoleh ke arah Liang Dong dan berkata, "Nyalakan APU, lampu pendaratan, dan matikan lampu kabin."

"Baik." Liang Dong bergerak cepat dan segera menyelesaikan instruksi tersebut.

Saat itu, suara petugas *approach* terdengar lagi di saluran komunikasi, "8874, kurangi kecepatan hingga 300, urutan kedatangan."

Liang Dong segera mengulangi, "Mengurangi kecepatan ke 300, urutan kedatangan, 8874."

"Sichuan Airlines 8874, turun ke ketinggian 3.900, pertahankan."

"Turun ke ketinggian 3.900, pertahankan, 8874 dimengerti."

"Sichuan Airlines 8874, turun ke ketinggian 2.100, pertahankan, tekanan permukaan laut 1020."

"Turun ke ketinggian 2.100, pertahankan, tekanan permukaan laut 1020, 8874 diterima."

"Sichuan Airlines 8874, kurangi kecepatan ke 220."

"Kecepatan 220 dipertahankan, 8874 diterima..."

Chen Bingbing menyaksikan pemandangan ini dengan takjub. Ia tidak pernah mengira bahwa menerbangkan pesawat ternyata begitu menarik sekaligus rumit. Tidak heran jika menerbangkan pesawat biasanya membutuhkan lebih dari satu orang. Kecuali jika seseorang memiliki dua kepala dan empat tangan, mana mungkin bisa menangani semuanya sendirian?

"Sichuan Airlines 8874, turun ke ketinggian 1.500, pertahankan, kurangi kecepatan ke 180." Belum sampai satu menit, suara petugas *approach* terdengar lagi.

"Turun ke ketinggian 1.500, pertahankan, kurangi kecepatan ke 180, 8874 diterima." Liang Dong terdengar seperti mesin pengulang suara yang tidak memiliki emosi, mengulangi instruksi petugas berkali-kali.

"Sichuan Airlines 8874, belok kiri ke arah 140," ujar petugas lagi.

Liang Dong kembali mengulangi, "Belok kiri ke arah 140, 8874 diterima."

Lu Qingzhou segera memutar tuas kendali ke kanan dan berkata kepada Liang Dong, "Atur konfigurasi pendaratan *flap* ke status 3."

"Baik."

Tepat setelah Liang Dong menyelesaikan instruksi tersebut, hidung pesawat Airbus A319 itu perlahan berbelok ke kiri. Jika seseorang melihat dari ketinggian, mereka pasti akan merasa sangat aneh. Karena setelah berbelok ke kiri, penerbangan 3U8874 tidak terbang menuju Bandara Hongqiao yang berada tidak jauh dari sana, melainkan mengarah ke Suzhou, kota yang bertetangga dengan Shanghai.

Sebagaimana diketahui, Suzhou tidak memiliki bandara. Apakah penerbangan 3U8874 berbelok ke kiri karena ingin mendarat di Bandara Internasional "Tidak Ada Teman" di Suzhou?