Bab 16: Ternyata Pria Sangat Lurus Juga Bisa Menjadi Perhatian Kadang-kadang

“Kecepatan 100.” Mata Liang Dong di kursi kopilot terus terpaku pada panel instrumen pesawat.

“Konfirmasi.” Lu Qingzhou menjawab singkat, satu tangan di tuas gas, tangan lainnya menggenggam tuas kendali.

Seperti sebuah patung.

Tidak bergerak sama sekali.

Chen Bingbing duduk di belakang Lu Qingzhou, lewat kaca depan memperhatikan pemandangan yang semakin menjauh di luar pesawat, tanpa sadar tegang hingga puncak.

Tangannya yang kecil menggenggam sabuk pengaman erat-erat, bahkan bernafas pun terasa berat.

Suara raungan mesin pesawat masih bergemuruh.

Dua mesin turbofan LEAP-1A memberikan tenaga yang terus menerus.

Namun kebisingan besar itu membuat semua orang di dalam pesawat merasa sedikit tidak nyaman.

Sehingga di dalam kabin.

Hampir semua orang duduk tenang di tempat masing-masing.

Sesaat.

Selain suara gaduh mesin pesawat, tidak ada suara lain yang terdengar.

Berbeda sekali dengan keramaian pasar yang sebelumnya.

Saat itu.

Kecepatan pesawat semakin meningkat, semakin cepat.

Seperti kuda liar yang terlepas dari tali kekang, berlari kencang menuju ujung landasan pacu.

Di kokpit.

Liang Dong melihat layar instrumen menunjukkan kecepatan pesawat sudah melewati 200 km/jam, langsung berteriak, “V1.”

Lu Qingzhou terus mendorong tuas.

“Angkat roda.” Liang Dong seperti robot, terus memberikan perintah baru.

Lu Qingzhou segera menarik tuas kendali perlahan, sementara tuas gas tetap ditekan penuh.

Hidung pesawat Airbus A319 itu perlahan terangkat.

Detik berikutnya.

Roda depan pesawat berhasil lepas landas.

Lu Qingzhou mempertahankan posisi kendali tanpa perubahan.

Beberapa detik setelah roda depan lepas landas, roda belakang juga meninggalkan permukaan landasan.

Lu Qingzhou sekali lagi menarik tuas kendali perlahan.

Hidung pesawat kembali terangkat.

Seperti anak panah yang ditembakkan, dengan sudut hampir 40 derajat, pesawat melesat lurus ke angkasa.

Saat ini.

Orang-orang di pesawat mulai merasakan posisi duduk mereka berubah.

Tubuh mereka tanpa sadar terdorong ke belakang.

Saat yang sama.

Sebuah tekanan aneh terasa di dada.

Beberapa orang yang jarang naik pesawat merasa sesak hingga sulit bernapas oleh tekanan itu.

Telinga pun berdengung.

Sangat tidak nyaman.

Seolah-olah jantung di dada ingin meloncat keluar.

Namun mereka yang sering naik pesawat sudah terbiasa dengan tekanan seperti itu.

Wajah mereka tetap tenang seperti biasa.

Sebenarnya ini tidak ada hubungannya dengan naik pesawat.

Dalam kehidupan sehari-hari, jika kendaraan tiba-tiba melewati jalan bergelombang berbentuk huruf U, atau saat naik roller coaster di taman hiburan, perasaan seperti ini juga muncul.

Ini disebabkan rasa takut dan cemas akibat keadaan tanpa bobot, yang memicu saraf simpatik, mempercepat detak jantung.

Namun karena proses lepas landas hari ini sangat halus, penumpang hampir tidak menyadari pesawat sudah berhasil terbang, sehingga meski banyak yang merasa tidak nyaman, rasa itu hanya berlangsung sebentar lalu hilang perlahan.

Pesawat terus naik.

Kecepatan semakin meningkat.

Ketika Lu Qingzhou melihat kecepatan pesawat sudah mencapai kecepatan V2, dia segera memberi perintah, “Tarik roda.”

Liang Dong mengulurkan tangan, mengangkat tombol roda pendarat ke atas, lalu mengulangi perintah, “Tarik roda.”

Roda depan dan belakang perlahan-lahan ditarik masuk ke dalam badan pesawat.

Belajar menerbangkan pesawat memang sangat sulit.

Apalagi istilah-istilah teknis yang rumit, menghafalnya benar-benar menguji daya ingat seseorang.

Misalnya kecepatan V1 saat lepas landas, kecepatan VR, dan kecepatan V2.

Bagi orang awam, istilah-istilah ini pasti membingungkan.

V1 disebut juga kecepatan keputusan.

Artinya, saat pesawat mencapai kecepatan tertentu saat lepas landas, pilot harus memutuskan apakah akan tetap terbang atau membatalkan.

Jika sebelum kecepatan ini mesin bermasalah atau terjadi gangguan keselamatan, pilot bisa memilih membatalkan lepas landas.

Karena pada kecepatan ini, pesawat masih punya cukup landasan untuk mengerem dan berhenti dengan aman.

Namun jika sudah melewati kecepatan ini, meskipun terjadi gangguan, pesawat harus tetap melanjutkan lepas landas.

Kalau tidak, pesawat tidak akan bisa berhenti di landasan dan berisiko keluar lintasan.

Oleh karena itu, V1 juga disebut sebagai ‘kecepatan keputusan’.

VR adalah kecepatan angkat roda.

Setelah kecepatan melewati V1, pilot akan menarik tuas kendali sehingga hidung pesawat perlahan terangkat, memasuki fase pendakian.

Pada tahap ini, pesawat biasanya mempertahankan sudut kemiringan antara 10 hingga 15 derajat.

Namun biasanya hanya sistem bantuan pesawat yang menggunakan istilah ‘VR’ secara resmi, kalau secara manual, kopilot atau co-pilot menggunakan istilah sederhana ‘angkat roda’.

Kecepatan V2 adalah kecepatan lepas landas yang aman.

Setelah melewati VR dan roda depan terangkat, pesawat harus terus mempercepat hingga mencapai V2 dan mempertahankan kecepatan pendakian standar.

Pada saat mencapai V2, pesawat sudah meninggalkan landasan, dan roda pendarat bisa ditarik.

Pada momen itulah kru pesawat bisa mengucapkan selamat tinggal pada menara pengawas bandara dan menghubungi pengendali pendekatan untuk menerima instruksi.

Pukul 10:52 pagi.

Penerbangan Sichuan Airlines 3U8874 berhasil meninggalkan Bandara Internasional Tianfu.

Ketinggian pesawat sudah mencapai sekitar 220 meter.

“Menara Tianfu, Sichuan 8874, sudah lepas landas, landasan 02 kiri.” Liang Dong menghela napas panjang lalu menghubungi menara Tianfu.

“Sichuan 8874, menara Tianfu, hubungi pengendali pendekatan Rongcheng di 125.2, selamat jalan.” Suara petugas menara terdengar.

Namun berbeda dengan suara lembut dan manis sebelumnya.

Suara ini jernih dan tegas.

Seakan tanpa emosi campuran sedikit pun.

Liang Dong tampak sudah terbiasa, “8874 terima, pindah frekuensi 125.2, hubungi pengendali pendekatan Rongcheng.”

Setelah itu ia segera mengganti saluran komunikasi, “Pengendali pendekatan Rongcheng, Sichuan 8874, lepas landas dari landasan 02 kiri, siap menerima instruksi.”

“Sichuan 8874, pengendali pendekatan Rongcheng, radar sudah mengidentifikasi posisi Anda, naik ke ketinggian tekanan standar 3900 meter dan pertahankan.” Suara pria terdengar di saluran komunikasi.

Lu Qingzhou kembali menarik tuas kendali dan mengangkat hidung pesawat.

Pesawat terus naik melingkar.

Saat sinar matahari menembus kaca depan dan menyinari kokpit, Chen Bingbing segera menutup matanya dengan tangan agar tidak silau.

Namun ketika tangannya menurunkan pelindung mata, ia terkejut menemukan sepasang kacamata hitam tergeletak di pangkuannya entah sejak kapan.

Melihat dua orang di depannya.

Mereka juga sudah mengenakan kacamata hitam.

Chen Bingbing segera meniru.

Mengenakan kacamata hitam.

Saat itu.

Hidung pesawat kembali menghadap ke arah matahari, sinar matahari kembali menyinari kokpit.

Namun kali ini cahaya itu tak lagi menjadi ancaman.

Chen Bingbing memandang sosok Lu Qingzhou dari belakang.

Melihat wajahnya yang serius dan penuh fokus.

Senyum kecil tak sengaja terukir di bibirnya.

“Sebelumnya kukira dia pria yang kaku dan serius, ternyata juga punya sisi perhatian dan detail! Aku suka sekali.”